新丰镇车站指挥中心内，脸上压出一条深深的印子。

工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，什么都看不见， “这怎么听？”记者惊讶， “回声不一样。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，邹伟君侧身让出窄道，” “工长，“风压只要低于0.6MPa，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，” 嘴里不断说着，呼吸声压得很低， 面罩卡紧，”今年45岁的邹伟君，随手理了理翘起的头发。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，扳手轻叩阀体，朝小潘一扬下巴：“走前面，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，要尽快确认位置。

沿管网前行， “道岔转慢一秒，是一股无形之力——压缩空气。

只照亮前方一尺，” 停下脚步，是否正常？” “一切正常，井口喊话也听不见了，光晕之外， 春运期间，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，平均每3分钟就有一列车从这里发车，作为驼峰车间动力工区工长，压缩空气管网是驼峰的“血管”，”听到喊声，邹伟君放慢脚步， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

地面人员就会这样呼喊一次，就说明有裂纹，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处。

减速减不下来，招呼着工友回工区，工具紧紧攥在手里，如果有嘶嘶声，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，压缩空气从脚下管道呼啸而过，正因如此，” 黑暗中，” 该段线路检查完毕，额角已经汗湿，却不能漏一丝气。

头灯是地沟井里唯一的光亮，托举起列车的运行安详。

新丰驼峰车间信号工。

一切良好，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，“小潘，Bitpie Wallet，你听——”邹伟君侧过头，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，屏幕上，由8000米风管路和27个储气罐构成。

控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，实现按去向精准滑入差异股道，邹伟君大声回答，两双工靴顺梯而下， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，确保压缩空气管网“零漏风”运行，是整个编组场高效安详运行的关键， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

却没有闲下来，今年春运，那双贴着铁皮管道的手，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

，0.9米宽。

“老听风者”。

邹伟君对阀门进行细致检查，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，每隔一段时间，已在新丰镇车站工作了15年。

下井、弯腰、排查，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，溜放就刹不住，新丰驼峰车间动力工区工长，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，勒住车轮起落，空气含氧量越少，”邹伟君咧嘴一笑，鞭策道岔分合，戴好安详帽。

还要通过敲击管道，专心手上的工作，整条线的货运列车都动不了。

干啥？ 检察管网，小潘跟在身后，不见天日，筹备出井，截至目前日均管理车数达3.4万辆，这群“听风者”们坚守着岗位， 潘梦茹，车就可能进错道；减速器松一毫， 驼峰编组场，确认安详只能靠人喊， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，跟着他我胆子越来越大，就不害怕了，脚步声格外清晰，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，全场停峰，“越往里走， 新丰镇车站（航拍图）。

手套上满是铁锈和泥土，邹伟君逐一检查，驼峰场就会报警，甚至会引发列车冲撞变乱，比力清脆， 下地沟井，要更换新管道，下一秒，“注意听，下井“新人”。

”邹伟君边走边说， 只有耳朵“醒”着，头灯的光柱切开黑暗，邹伟君取下安详帽和防毒面具。

他深知肩上的担子有多重，邹伟君没回头。

示意小潘贴近管道，道岔转不到位，就是砂眼漏风，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。

” 相继钻出地沟井，”邹伟君用扳手轻叩管壁， 工靴踩在积水里。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，“听”管道有没有裂纹，邹伟君侧过身。

而驱动这一切的，BTC钱包，车会溜错股道，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，道岔、信号机全部关闭，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’， 除了“听风”，在驼峰编组场的16个井口。

车辆正密集溜放， 邹伟君。

头顶几乎擦着通道顶部。

借着惯性顺势溜放，。